Казанский мост (Владивосток)

Казанский мост
43°05′48″ с. ш. 131°51′40″ в. д.
Область применения	пешеходный, автомобильный
Место расположения	Россия, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая
Конструкция
Тип конструкции	цельнометаллический
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Виктор Петрович Вологдин
Открытие	1928

Каза́нский мост — первый цельнометаллический сварной мост в Владивостоке, который соединяет район Эгершельд с Владивостоком. Мост называется Казанским по находящейся рядом улицы Казанской.

История

Казанский мост является самым старым мостом Владивостока. Он стал первым цельнометаллическим сварным понтоном в СССР. Мост был построен в 1928 году по проекту ректора Дальневосточного университета В. П. Вологдина. Мост пролётом 25,08 метра соорудили четверо дальзаводских сварщиков за 25 дней. Работы выполнялись зимой при 40-градусных морозах и недостатке материалов. Тремя годами ранее, в 1925 году в Государственном дальневосточном университете была организована первая в стране лаборатория электрической и газовой сварки. Создатель лаборатории Виктор Петрович Вологдин подготовил краткую записку «Применение электрической дуговой сварки при постройке мостов и крупных железных конструкций». Работы в сварочной лаборатории по постройки цельнометаллического сварного моста сэкономили 25 % металла по сравнению с клёпаной конструкцией. Через два года, располагая опытом, лаборатория приступила к изготовлению моста тяжелого типа пролётом 36,6 м и общим весом около 300 т. Как отмечает Геннадий Петрович Турмов: «По своей технической смелости эта работа должна быть поставлена в число работ, имеющих мировое значение».

Из воспоминаний И. С. Дмитриева (выпускника кафедры сварки ДВПИ под № 3 (первый выпуск 1930 г.)):

Следующим крупным шагом применения электросварки являлась сварка моста пролётом 25 м. Мост предназначался для конвейеров и пешеходов между двумя складами на Эгершельде, разделенными дорогой. Мост был сварен в 1928 г. летом. Проект моста был составлен под руководством инж. Вильдемана У. К. Этот мост был первым сварным мостом не только в Советском Союзе, но и вторым в мире. Первый небольшой железнодорожный мост был сварен в США в 1927 г. на линии Бостон Мэйн.

В 1953 году по такой же технологии был построен цельносварной мост Патона через Днепр в Киеве.

В настоящее время Казанский мост является единственной общедоступной дорогой с Эгершельда, по которому ежедневно идёт сплошной поток большегрузного транспорта из порта. Под мостом пролегают железнодорожные пути. Мост имеет две полосы движения и оборудован тротуарами с обеих сторон. Единственное «слабое» место моста — это леера, куда влетают не справившиеся с управлением водители, и которые ежегодно ремонтируются дорожными службами.

Литература

• Аникеев В. В. «Магистрали и мосты Владивостока» : идеи и решения / В. В. Аникеев. — Владивосток : Дальнаука, 2018. — 186, [1] с. : ил., карты, табл., цв. ил., карты, факс.; 30 см; ISBN 978-5-8044-1667-7 : 500 экз.
• Матвеев Н. П. Краткий исторический очерк г. Владивостока. — Издание второе, дополненное. — Владивосток: Тихоокеанское издательство «Рубеж», 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-85538-050-7.
• Турмов Г. П., Хисамутдинов А. А. Владивосток. Исторический путеводитель. — М.: Вече, 2010. — 304 с. — ISBN 978-5-9533-4924-6.
• Ковалёва З. А., Плохих С. В. История Дальнего Востока России. — Владивосток: ТИДОТ ДВГУ, 2002. — 244 с.

Ссылки

• Вологдин В. П. // Морской энциклопедический словарь. Т. 1. — Л., 1991 — С. 261.
• Турмов Г. П. Огнём сварки и пламенем сердца. Исторический очерк., —Владивосток: Изд. ДВГТУ, 2004.
• Шевченко В. Г. Сварщик Виктор Вологдин. Памятники истории. — СПб.-Владивосток: Изд. ДВГТУ, 2004. — 293 с.